车轮上的历史 那些消失了的汽车设计
在汽车的百年历史上，有着太多推陈出新的设计。随着科技更迭及汽车工业的发展，曾经汽车上很多的设计，都显得老态龙钟且不能符合新时代汽车的需求。它们或因技术落后或因安全及人性化设计不足等原因，最终被滚滚向前的车轮抛弃在了路上。
然而，在这些设计中有很多还是值得我们去一探究竟的，毕竟设计的演变也恰恰从另一面印证了汽车文化发展的魅力。
辐条轮毂
早期的汽车设计中，这种辐条状的轮毂是最为常见的。由于早期汽车本身的重量及车速有限，在很长一段时间，这样的辐条轮毂完全可以满足负荷载重及车轮行驶的要求。
但随着发动机功率被有效提升及大马力发动机的应用，汽车在重量及行驶速度上有了质的提升，这种辐条状的轮毂就越来越力不从心，很难满足车辆长时间行驶后轮圈的圆度及提供足够的抓地力，辐条轮毂就这样被质量更坚固的钢制轮毂及后来更轻更结实的铝合金轮毂所取代。
独立保险杠及防撞锥
早期的汽车中是没有保险杠及防撞锥这种设计的，毕竟车辆速度有限。因此，即使真的发生碰撞事故，对人的伤害也并不大。进入20世纪后，随着汽车速度的大幅提升，防撞锥及独立保险杠也就应运而生。
那是的防撞锥带有坚硬的锥头，设计的初衷是当车辆发生碰撞时，为车辆提供保护，避免车体受到严重损伤。这样的设计在保护车辆的同时也具有一定的局限性，如果车辆与行人发生碰撞，坚硬的锥体对行人的损伤也是巨大的，因此防撞锥在日后的设计中逐渐被取消。
时至今日，曾经的外置保险杠都已被内置刚性金属或工程塑料的防撞梁所取代，毕竟内置的保险杠在对行人的保护方面有着其他设计不能比拟的优势，在车身整体造型设计上也更符合空气动力学及未来进一步流线造型的设计趋势。
白圈轮胎
早期的老爷车上白边轮胎十分常见，这种设计的来源于对控制成本的考虑。众做周知，轮胎是由橡胶经过化学加工制成，而橡本身的颜色就是白色，只是在后续加工过程中加入碳粉等物质，在提高橡胶耐磨性的同时颜色也会逐渐变黑。由于早期受加工成本较高的原因，人们往往只把与地面接触的那部分进行了耐磨处理，而对于不与地面直接接触的轮胎侧壁则保留了未加工过的天然橡胶。
随着技术的不断进步，橡胶硫化的成本逐渐降低，最终这种白圈轮胎还是逐渐被目前我们常见的黑色轮胎所取代。其实在今天，军队以及很多特种车辆上还是能够见到类似的白圈轮胎，但其装饰作用更大，毕竟白圈轮胎在视觉上能为车辆带来更精神抖擞的效果，与阅兵式上的白手套所带来的效果有着异曲同工之处。
木质仪表盘
汽车工业的早期阶段，木质或钢制材料成为汽车内饰的主要用料，从中控仪表盘到车门把手木质的设计随处可见。然而木材质也存在着易划伤变形等特点，加工时的难度和成本也相对较高。
随着化工技术的发展及成熟，木质的内饰逐渐被韧性好、耐腐蚀、强度高的塑料所代替。今天，木材质依然在很多豪华车的内饰采被用作装饰材料使用，当然也仅仅是用作提升豪华感及质感。
车头立标
汽车前盖上的立标设计曾经是权利地位的一种象征，同时也是汽车文化的重要一部分。十年前当汽车初次相对大规模的走进普通国人的家中时，很多人甚至都有为自己那没有立标的车上装一个这种东西，即便是在几年后的QQ身上也经常能看到各种标号的立标矗立在车头。
随着汽车安全研究的发展，人们发现这种立标在碰撞时对行人的伤害巨大，现在除了劳斯莱斯、宾利等豪华轿车，几乎所有汽车上的立标都被取消。之所以劳斯莱斯等豪华车没有取消此类的设计，主要是其对固有文化的一种传承。
通排座椅
早期马车上所采用的通排座椅设计其实被沿用了很长时间，甚至在汽车发明百年之后此类的设计也会偶尔的出现在某些豪华车上。这种设计最大的好处在于可以容纳更多的乘客，并且乘客之间甚至还可以进行更多亲密的接触。
但通排式的设计难免会在安全性上存在着某些缺陷，比如前排气囊该如何放置以便发生碰撞时能够更准确有效的保护乘客。通排式的布局也需要占用车辆更多的空间，乘坐的舒适性也会大打折扣。最终，通排座椅在之后的设计中被逐渐取消，最终也只停留在了漫漫的汽车历史中。
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